Circa 15 anni fà, u fiascu di u primu tentativu di i fabricatori di vitture cinesi di cunquistà i mercati occidentali hè statu autoinflittu. E so vitture eranu terribili. È avà l'industria veiculare cinese hè diventata a più grande di u mondu è hè ancu una superpotenza di batterie EV, perchè e vitture sò di bona qualità cù prezzi favurevuli. I fabricatori di vitture cinesi anu vendutu 22.000 vitture in 14 paesi europei in circa 8 mesi. Cum'è e vitture plug-in di BYD, avà superanu e Tesla in u mondu sanu. Credemu sempre chì i carretti da golf Cengo saranu cum'è BYD, qualunque sia i carretti da golf o a batteria à u litiu.
U guvernu cinese è a scala in casa anu aiutatu i carretti di golf à mantene i costi bassi. A so vittura elettrica EV più economica avà riempie u mercatu. I pruduttori occidentali si sò cuncentrati nantu à i veiculi di fascia alta è anu ignoratu qualchissia chì ùn si pò permette carretti di golf cari. Noi, a cumpagnia di carretti di golf Cengo, speremu chì tutti possinu avè unu è passà da un veiculu à petroliu à una vittura elettrica, custruisce una terra à basse emissioni di carbone.
I Cinesi cercanu di stabilisce marche di fiducia. Geely pussede a Volvo svedese dapoi u 2010 è un veiculu d'investimentu affiliatu pussede u 10% di Mercedes-Benz. Da Geely à Cengo, Cengo hà ancu ottenutu gradualmente u so scopu da a fabbrica à a marca. È circendu più concessionarii, ottene l'ubbiettivu di u benefiziu mutuale.
—L'Economistu
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È dopu a vostra prossima chjama duveria esse à Mia. È ci piacerebbe sente da voi prestu!
Data di publicazione: 23 di nuvembre di u 2022
