A cumpagnia dichjara chì a vittura volante serà capace di trasportà turisti in tutta a cità à velocità finu à 80 chilometri à l'ora in pochi anni.
Si prevede chì l'Xpeng X2 tuttu elettricu manterà un'altezza di circa 300 piedi - circa l'altezza di Big Ben.
Ma un aereo biposto capace di vulà longhe distanze pò ancu ghjunghje à l'altezza di l'Empire State Building.
Per quelli chì sò preoccupati per u tempu di volu massimu di 35 minuti, hà ancu un paracadute attaccatu per ogni eventualità.
A cumpagnia cinese Xpeng Motors crede chì hè ideale per viaghji brevi intornu à a cità, cum'è visite turistiche è trasportu di forniture mediche.
Si prevede chì costarà listessu chè una vittura di lussu cum'è una Bentley o una Rolls-Royce è chì ghjunghjerà nantu à u mercatu in u 2025.
L'X2 XPeng hà una cabina di pilotaggio chjusa, un design minimalista à goccia è un aspettu sci-fi. Hè fattu interamente di fibra di carbone per risparmià pesu.
Cum'è un elicotteru, l'X2 decolla è atterra verticalmente aduprendu duie eliche è hà di solitu rote à ognunu di i so quattru anguli.
Hà una velocità massima di 81 mph, pò vulà finu à 35 minuti, è ghjunghje à un'altitudine di 3.200 piedi, ancu s'ellu volerà assai prubabilmente à circa 300 piedi.
U presidente è vicepresidente Brian Gu hà dettu chì l'obiettivu finale hè chì e persone ricche l'utilizessinu cum'è trasportu cutidianu.
Ma, cù parechji ostaculi regulatori chì devenu ancu esse superati, hà dettu chì u veiculu seria probabilmente limitatu à "zone urbane o sceniche" à u principiu.
Questu pò include u lungomare di Dubai, induve hà fattu u so primu volu publicu luni cum'è parte di l'eventu Gitex Global.
Cum'è un elicotteru, u X2 decolla è atterrisce verticalmente aduprendu duie eliche à i quattru anguli di u veiculu, chì di solitu hà rote.
A vittura di 16 piedi di lunghezza pesa circa mezza tonnellata, hà duie porte chì si aprenu lateralmente è pò trasportà duie persone chì pesanu menu di 16 libbre.
Hà una velocità massima di 81 mph, pò vulà finu à 35 minuti, è ghjunghje à un'altitudine di 3.200 piedi, ancu s'ellu volerà assai prubabilmente à circa 300 piedi.
I pruprietarii sò tenuti solu à avè una patente di guida, hà dettu Gu, postu chì u volu iniziale puderia esse automaticu.
«Sè vo vulete guidà un veiculu, probabilmente averete bisognu di qualchì certificazione, qualchì livellu di furmazione», disse.
Quandu s'ellu hè statu dumandatu s'ellu u veiculu puderia esse adupratu da i servizii d'emergenza, hà dettu: "Pensu chì questi sò scenarii chì ponu esse trattati cum'è e vitture volanti".
Ma hà dettu chì a cumpagnia ùn s'hè micca cuncintrata nantu à "l'usu di u béton" è hà invece fattu di i so disinni "prima di tuttu una realità".
Xiaopeng X2 ùn produce micca emissioni di diossidu di carbonu durante u volu, è hè adattatu per voli urbani à bassa quota, cum'è visite turistiche è trattamenti medichi in u futuru.
L'XPENG X2 hè dotatu di dui modi di guida: manuale è automaticu. Si prevede chì u pruprietariu averà bisognu solu di una patente di guida, postu chì u volu iniziale puderia esse realizatu automaticamente.
Più di 150 persone di u Cunsulatu Generale Cinese in Dubai, a Camera di Cummerciu Internaziunale di Dubai, a DCAA, u Dipartimentu di l'Ecunumia è di u Turismu di Dubai, u Dubai World Trade Center è i media mundiali anu assistitu à u primu volu publicu di Xpeng.
«A versione beta hà un paracadute attivu chì si sviluppa automaticamente, ma i mudelli futuri averanu più misure di sicurezza», aghjunse Gu.
Gu hà dettu chì a cumpagnia hà per scopu di avè vitture volanti pronte per i clienti da u 2025, ma capisce chì pò piglià tempu per chì i cunsumatori si abituinu à e vitture volanti.
«Pensu chì quandu abbastanza pruduttu serà in strada è in e cità di u mondu, pensu chì u mercatu si espanderà assai rapidamente», disse.
Ci sò miliardi di dollari d'investimentu in eVTOL (decollo è atterraggio verticale elettricu) è e cumpagnie stanu luttendu per ottene successu cummerciale.
A NASA prova un novu aereo elettricu chì pò decollà è atterrà verticalmente, sperendu di trasportà passageri attraversu e cità trafficate à 320 km/h da u 2024.
Sicondu una squadra di a NASA basata in Big Sur, California, i veiculi di Joby Aviation saranu un ghjornu capaci di furnisce servizii di taxi aereu à e persone in e cità è in e zone circustanti, aghjunghjendu un modu alternativu per trasportà persone è merci.
U "taxi volante" tuttu elettricu pò decollà è atterrà verticalmente è hè un elicotteru à sei rotori cuncipitu per esse u più silenziu pussibule.
Cum'è parte di u studiu di 10 ghjorni, chì hà cuminciatu u 1 di settembre, i funzionari di u Centru di Ricerca di Volu Armstrong di a NASA testeranu e so prestazioni è l'acustica.
L'aeromobile à decollo è atterraggio verticale elettricu (eVTOL) hè u primu di parechji aerei à esse testati cum'è parte di a campagna Advanced Air Mobility (AAM) di a NASA per truvà futuri metudi di trasportu rapidu chì ponu esse appruvati per l'usu publicu.
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Data di publicazione: 21 di marzu di u 2023
