AYRO Vanish svelatu cum'è un mini camion elettricu custruitu in i Stati Uniti

L'utilità AYRO Vanish LSV hè stata appena presentata, introducendu una nova strada di strada per i veiculi elettrici di bassa velocità di a cumpagnia di i Stati Uniti.
LSV, o Veiculu à bassa velocità, hè una classe di veiculi ricunnisciuta federale chì entra in a categuria regulatoria trà e motociclette è l'automobile.
Cum'è u veiculu europeu L6e o L7e à quattru roti, u LSV americanu hè un veiculu à quattru roti cum'è una vittura chì ùn hè micca, strettamente parlante, una vittura.Invece, esistenu in a so propria classa separata di veiculi, cù menu reguli di sicurezza è di fabricazione cà e vitture autostradale.
Hanu sempre bisognu di l'equipaggiu di sicurezza di basa cum'è cinture di sicurezza conformi à DOT, càmera di retrovisione, specchi è luci, ma ùn anu micca bisognu di equipaggiu caru è cumplessu cum'è airbags o cunfurmità di sicurezza di crash.
Stu scambiu di sicurezza li permette di esse pruduciutu in quantità più chjuche è à prezzi più bassi.Cù i camioni elettrici full-size da i fabricatori americani cum'è Ford, General Motors è Rivian chì anu aumentatu i prezzi ultimamente, u minuscule mini camion elettricu di AYRO Vanish puderia esse un cambiamentu di ritmu rinfrescante.
In i Stati Uniti, i LSV sò permessi di operà nantu à e strade pubbliche cù un limitu di velocità publicatu finu à 35 mph (56 km / h), ma sò stessi limitati à una velocità massima di 25 mph (40 km / h).
U mini camion elettricu hà una piattaforma altamente adattabile per sustene l'operazioni ligeri è pesanti.A variante LSV hà una carica massima di 1,200 lb (544 kg), ancu s'è a cumpagnia dice chì a variante non-LSV hà una carica più alta di 1,800 lb (816 kg).
L'autonomia stimata di 50 miglia (80 km) ùn hè certamente micca match per u novu Rivian o u Ford F-150 Lightning, ma l'AYRO Vanish hè pensatu per operazioni più lucali induve una distanza di 50 miglia puderia esse abbastanza.Pensate à l'utilità di u locu di travagliu o a spedizioni lucali, micca viaghji fora di strada.
Quandu a carica hè necessaria, u mini camion elettricu pò aduprà una presa di muru tradiziunale 120V o 240V, o pò esse cunfigurata cum'è un caricatore J1772 cum'è a maiò parte di e stazioni di carica publica.
À pocu menu di 13 piedi (3,94 metri) di longu, l'AYRO Vanish hè circa dui terzi di a lunghezza è a larghezza di u Ford F-150 Lightning.Pò ancu esse guidatu attraversu e porte doppie quandu i specchi sò sguassati, a cumpagnia dice.
U prucessu di sviluppu di Vanish hà inclusu u depositu di dui novi brevetti di cuncepimentu, parechji brevetti di sustenibilità fundamentalmente innovativi, quattru brevetti di tecnulugia di utilità di i Stati Uniti, è duie altre applicazioni di brevetti di mudelli di utilità di i Stati Uniti.
A vittura hè assemblata in a pianta AYRO in Texas cù cumpunenti principarmenti nordamericani è europei.
Avemu cuncepitu AYRO Vanish da a terra.Da u cuncettu à a pruduzzione à l'implementazione, vulemu assicurà chì ogni dettagliu hè cunsideratu.Inoltre, u veiculu, proveniente principarmenti da l'America di u Nordu è l'Europa, hè stata assemblata è integrata in u nostru stabilimentu in Round Rock, Texas, eliminendu e preoccupazioni per l'aumentu di i costi di spedizione transpacific, i tempi di transitu, i diritti d'importazione è a qualità.
A cumpagnia descrive l'applicazioni ideali per l'AYRO Vanish cum'è industrii induve un pickup tradiziunale hè troppu grande è un carrettu di golf o UTV pò esse troppu chjucu.Zone cum'è università, campus corporativi è medichi, alberghi è resorts, campi di golf, stadii è marine ponu esse applicazioni ideali è ancu veiculi di consegna intornu à a cità.
In e cità congestionate induve u trafficu raramente supera 25 mph (40 km / h), l'AYRO Vanish hè l'adattazione perfetta, chì furnisce una alternativa à i veiculi tradiziunali à emissioni zero.
U nostru scopu in AYRO hè di ridefinisce a natura stessa di a sustenibilità.À AYRO, travagliemu inseme cù i nostri clienti per ottene un futuru induve e nostre soluzioni vanu al di là di limità l'emissioni di carbonu.In u sviluppu di l'AYRO Vanish è a nostra futura roadmap di produttu, avemu sviluppatu peddi di pneumatici, celle di carburante, fluidi tossici, soni duri è ancu visuali duri.Eccu : a sustenibilità ùn hè micca solu una destinazione, hè un viaghju in evoluzione.
LSV hè una piccula industria in crescita in i Stati Uniti.I più notevuli sò i veiculi cum'è u Veiculu Elettricu di a Comunità GEM spessu vistu in hotel, resorts è aeroporti.Certi razzi asiatichi illegali anu cuminciatu à esse impurtati in i Stati Uniti in quantità limitati.Aghju ancu impurtatu u mo propiu mini-camion elettricu da a Cina per una frazione di ciò chì a maiò parte di l'importatori di mini-camion elettrici chinesi americani caricanu.
L'AYRO Vanish hè previstu di costu circa $ 25,000, assai sopra u costu di un carrettu di golf menu putente è più vicinu à quellu di un UTV elettricu americanu.Hè l'equivalente di $ 25,000 Polaris RANGER XP Kinetic UTV è menu di $ 26,500 per un camion GEM cù una batteria di lithium-ion (ancu se i veiculi GEM cù batterie di piombo-acidu cumincianu à circa $ 17,000).
Paragunatu à u Pickman Electric Mini Truck, l'unicu mini camion elettricu di strada di i Stati Uniti cù stock stabile, l'AYRO Vanish costa circa 25 per centu di più.A so assemblea lucale è e parti americane è europee aiutanu à cumpensà a so prima di $ 5,000 sopra a versione di lithium-ion di $ 20,000 di u camion Pickman.
I prezzi di AYRO ponu ancu esse un pocu altu per a maiò parte di i cunsumatori privati, ancu s'ellu hè pallidu in paragunà à i camioni elettrici full-size chì ponu viaghjà nantu à l'autostrada.Tuttavia, AYRO Vanish attrae i clienti cummerciale più cà i cunduttori privati.Configurazioni supplementari di carica posteriore, cumprese scatuli alimentari, un lettu pianu, un lettu utilitariu cù un portellone di trè lati, è una scatula di carica per un almacenamentu sicuru indicanu potenziali applicazioni cummerciale per u veiculu.
I nostri primi veiculi di prova seranu dispunibili più tardi questu annu.Cuminceremu ancu à accettà pre-ordini à l'iniziu di l'annu prossimu, cù a produzzione di massa chì principia in u primu trimestre di u 2023.
Mika Toll hè un entusiasta di i veiculi elettrici persunali, amante di a batteria, è autore di i libri n.
L'e-bikes chì custituiscenu i piloti di ogni ghjornu di Mika sò u $ 999 Lectric XP 2.0, u $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, u $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission, è u $ 3,299 Priority Current.Ma questi ghjorni hè una lista chì cambia constantemente.