L'utilitariu AYRO Vanish LSV hè statu appena svelatu, introducendu una nova roadmap per i veiculi elettrici à bassa velocità custruiti in i Stati Uniti da a cumpagnia.
LSV, o Low Speed Vehicle, hè una classa di veiculi ricunnisciuta à u livellu federale chì rientra in a categuria regulatoria trà e motociclette è l'automobile.
Cum'è u veiculu à quattru rote europeu L6e o L7e, l'LSV americanu hè un veiculu à quattru rote simile à una vittura chì ùn hè micca, à sensu strettu, una vittura. Invece, esistenu in a so propria classa di veiculi separata, cù menu regulamenti di sicurezza è di fabricazione cà e vitture di strada.
Anu sempre bisognu di equipaggiamenti di sicurezza basi cum'è cinture di sicurezza conformi à DOT, camere di retrovisione, specchi è luci, ma ùn anu micca bisognu di equipaggiamenti cari è cumplessi cum'è airbag o cunfurmità cù a sicurezza di l'incidenti.
Stu compromessu di sicurezza permette di pruduce li in quantità più chjuche è à prezzi più bassi. Cù i camion elettrici di dimensioni standard di i pruduttori americani cum'è Ford, General Motors è Rivian chì aumentanu i prezzi ultimamente, u picculu camion elettricu di AYRO Vanish puderia esse un cambiamentu di ritmu rinfrescante.
In i Stati Uniti, i LSV sò autorizati à operà nantu à e strade publiche cù un limite di velocità affissatu finu à 56 km/h, ma sò elli stessi limitati à una velocità massima di 40 km/h.
U mini camion elettricu hà una piattaforma assai adattabile per supportà operazioni sia leggere sia pesanti. A variante LSV hà una carica utile massima di 1.200 lb (544 kg), ancu se a cumpagnia dice chì a variante non LSV hà una carica utile più elevata di 1.800 lb (816 kg).
L'autonomia stimata di 50 miglia (80 km) ùn hè certamente micca paragunata à u novu Rivian o à u Ford F-150 Lightning, ma l'AYRO Vanish hè cuncipitu per operazioni più lucali induve una autonomia di 50 miglia puderia esse sufficiente. Pensate à i servizii publichi in u locu di travagliu o à e consegne lucali, micca à i viaghji fora di strada.
Quandu hè necessaria a carica, u mini camion elettricu pò aduprà una presa murale tradiziunale di 120V o 240V, o pò esse cunfiguratu cum'è un caricatore J1772 cum'è a maiò parte di e stazioni di carica publiche.
Cù una lunghezza appena inferiore à 13 piedi (3,94 metri), l'AYRO Vanish hè circa dui terzi di a lunghezza è di a larghezza di u Ford F-150 Lightning. Pò ancu esse guidatu per e porte doppie quandu i specchi sò rimossi, dice a cumpagnia.
U prucessu di sviluppu di Vanish hà inclusu a presentazione di dui novi brevetti di cuncepimentu, parechji brevetti di sustenibilità fundamentalmente innovativi, quattru brevetti di tecnulugia di utilità americani è duie altre dumande di brevettu di mudellu di utilità americani.
A vittura hè assemblata in a fabbrica AYRO in Texas aduprendu soprattuttu cumpunenti nordamericani è europei.
Avemu cuncipitu AYRO Vanish da zero. Da u cuncettu à a pruduzzione à l'implementazione, vulemu assicurà chì ogni dettagliu sia pigliatu in contu. Inoltre, u veiculu, furnitu principalmente da l'America di u Nordu è l'Europa, hè in corsu di assemblaggio è integrazione finale in a nostra struttura in Round Rock, Texas, eliminendu e preoccupazioni per l'aumentu di i costi di spedizione transpacifica, i tempi di transitu, i dazi d'importazione è a qualità.
L'impresa descrive l'applicazioni ideali per l'AYRO Vanish cum'è industrie induve un pickup tradiziunale hè troppu grande è un carrettu di golf o UTV pò esse troppu chjucu. Zone cum'è università, campus aziendali è medichi, hotel è resort, campi da golf, stadii è porti turistici ponu esse applicazioni ideali, è ancu veiculi di consegna in tutta a cità.
In e cità congestionate induve u trafficu raramente supera i 40 km/h, l'AYRO Vanish hè a soluzione perfetta, furnendu una alternativa à i veiculi tradiziunali à emissioni zero.
U nostru scopu in AYRO hè di ridefinì a natura stessa di a sustenibilità. In AYRO, travagliemu inseme cù i nostri clienti per ottene un futuru induve e nostre suluzioni vanu al di là di a limitazione di l'emissioni di carbone. In u sviluppu di l'AYRO Vanish è di a nostra futura roadmap di u produttu, avemu sviluppatu battistrada di pneumatici, pile à combustibile, fluidi tossichi, soni aspri è ancu immagini aspre. Eccu: a sustenibilità ùn hè micca solu una destinazione, hè un viaghju in evoluzione.
L'LSV hè una piccula ma crescente industria in i Stati Uniti. I più notevuli sò veiculi cum'è u GEM Community Electric Vehicle chì si vede spessu in hotel, resort è aeroporti. Alcune razze asiatiche illegali anu cuminciatu à esse impurtate in i Stati Uniti in quantità limitate. Aghju ancu impurtatu u mo propiu mini camion elettricu da a Cina per una frazione di ciò chì a maiò parte di l'impurtadori di mini camion elettrici americani-cinesi caricanu.
Si prevede chì l'AYRO Vanish costerà circa $ 25.000, assai più altu di u costu di un carrettu di golf menu putente è più vicinu à quellu di un UTV elettricu di fabbricazione americana. Questu hè l'equivalente di un Polaris RANGER XP Kinetic UTV di $ 25.000 è menu di $ 26.500 per un camion GEM cù una batteria à ioni di litiu (ancu se i veiculi GEM cù batterie à piombu-acidu partenu da circa $ 17.000).
In paragone cù u Pickman Electric Mini Truck, l'unicu mini camion elettricu di strada americanu cù un stock stabile, l'AYRO Vanish costa circa u 25% di più. U so assemblaggio lucale è i pezzi americani è europei aiutanu à cumpensà u so costu premium di $ 5.000 rispetto à a versione à ioni di litiu di $ 20.000 di u camion di Pickman.
I prezzi di AYRO ponu ancu esse un pocu alti per a maiò parte di i cunsumatori privati, ancu s'ellu ùn hè nunda in paragone cù i camion elettrici di dimensioni standard chì ponu viaghjà in autostrada. Tuttavia, AYRO Vanish attrae i clienti cummerciali più cà i cunduttori privati. E cunfigurazioni di carica posteriore supplementari, cumprese scatule per l'alimentu, un pianale, un pianale di utilità cù un portellone posteriore à trè lati è una scatula di carica per un almacenamentu sicuru, indicanu potenziali applicazioni cummerciali per u veiculu.
I nostri primi veiculi di prova saranu dispunibili più tardi quest'annu. Accetteremu ancu preordini à l'iniziu di l'annu prossimu, cù a pruduzzione di massa chì cumincerà in u primu trimestre di u 2023.
Mika Toll hè un'appassionata di veiculi elettrichi persunali, amante di e batterie, è autrice di i libri numeru 1 in vendita nantu à Amazon DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide, è The Electric Bike Manifesto.
L'e-bike chì custituiscenu l'attuale equipaggiu di biciclette di ogni ghjornu di Mika sò a Lectric XP 2.0 à 999 $, a Ride1Up Roadster V2 à 1.095 $, a Rad Power Bikes RadMission à 1.199 $, è a Priority Current à 3.299 $. Ma oghje ghjornu hè una lista in costante cambiamentu.
Data di publicazione: 06-03-2023
